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接到AMC车队的新闻发布会邀请的欧洲媒体们，第一反应就是不可思议：卧槽！他们竟然真的完成WRC赛车的研发了？
这样也太夸张了吧？
他们的第一反应就是不信。
也不怪他们不信，通常情况下，一辆WRC赛车的研发周期至少需要半年，有些车队甚至在上一年度的一开始就开始了明年赛车的研发工作，而留给AMC的研发时间才多点？
在这么短的时间内就完成了赛车的研发，吹牛的吧？
可另一方面，他们的专业知识又告诉他们，这似乎有可能是真的，因为这类新闻发布会通常是在各支车队完成了车队和赛车的注册之后才会召开，既然AMC敢开这个新闻发布会，就说明他们已经完成了赛车和车队的注册工作，而不合乎WRC赛事规则的赛车，是没办法注册的，也就是说，从这个层面来讲，他们是真的做到了？！
联想到自己此前对AMC车队、对陈耕的冷嘲热讽，所有意识到这一点的媒体都觉得自己的脸上火辣辣的……
当然，也有一些此前骂的欢的媒体恼羞成怒……
但并不是所有的媒体都在纠结这一点，也有反应快的媒体立刻想到了另外一层：不管这件事是真的还是假的，直接去找WRC组委会问问不就行了？
如果AMC车队真的在WRC组委会完成了注册工作，那WRC组委会那里一定会有他们的注册材料——虽然被AMC打了脸，这个确实是有些尴尬，但没关系啊，我们还可以趁着其他媒体没反应过来之前去打他们的脸……
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“是的，他们确实完成了车队和赛车的注册工作，”面对记者的采访，WRC组委会的某位官员表示：“就是在三天前，当时我也在场，坦白说，当霍纳先生来注册赛车的时候，我们都很惊讶，至于原因，相信你们媒体都知道……”
记者打断他的话，问道：“他们的赛车符合WRC的规则吗？”
“当然符合规则，如果不符合规则，组委会又怎么可能接受他们的注册？”
“但是他们是怎么做到的？”记者完全无法理解这一点：“从费尔南德斯·陈先生决定参加明年的WRC赛事到他们完成赛车的注册工作，总共还不到四个月。”
接受采访的这位WRC组委会的官员一脸爱莫能助的耸耸肩：“事实上，对这个问题我比你们还好奇。”
这并不是记者最想要得到的答案，但这已经足够了，第二天这家报纸立刻就以“独家采访！WRC组委会官员证实，AMC赛车完全符合赛事规则！”的大标题，对于AMC确实会参加明年的WRC赛事给予了报道。
报道里面其实也并没有什么新鲜的玩意儿，更没有对这辆赛车的解析，这辆赛车的名字、驱动方式、特点等等，统统没有，基本上全都是记者的自由发挥，然后顺带着对其他媒体的嘲讽：你们这些二货，一个个整天里嚷嚷着人家AMC公司和费尔南德斯·陈先生是吹牛，他们根本就不可能在这么短的时间内研制出符合WRC赛事规则的赛车，现在怎么样？被打脸了吧？哇哈哈哈……
同时还顺带着吹捧了自己一把，话里话外的表示：诸位读者老爷们，你们要看报纸还是要选择我们，我们才是最公正、客观的媒体，跟那些妖艳贱货不一样！
在说这番话的同时，这架媒体全然忘记了就在几天前，自己是怎么变着花样打死嘲讽AMC的“作死”的……
……………………
看着这家媒体如此不要脸的报导，陈耕顿时笑喷了：“嘿！这些媒体的节操呢？”
“节操？”杰克·韦尔奇一脸不屑的撇嘴：“就像您常说的那句话一样，节操是什么玩意儿，能吃吗？有节操的人能做媒体？”
“……”
这论调太牛逼了，陈耕完全无言以对，只能挑起大拇指会以一个大大的服气。
杰克·韦尔奇随即话题一转，说道：“不过也多亏了这些媒体的报导，这几天来咱们的销售情况越发的向好了。”
虽然这段时间来欧洲的这些媒体没少对AMC冷嘲热讽，但不管是正面报导还是负面的冷嘲热讽，可曝光了就是曝光了，对于欧洲的普通消费者而言，他们几乎每天都能在不同的媒体上看到关于AMC的报导，一开始或许还会因为这些报导对AMC有些负面的印象，可人都是由逆反心理的，时间稍微一长，很多人的心态就转变了：你们整天里说AMC这不好那不好，他们到底怎么个不好了，你们倒是说个一二三四出来啊？没头没脑的就说人家这不好那不好，跟我那个该死的老板有什么区别？
“哦？”
“截止上周，我们单周销量已经接近2000辆，如果这些媒体能够继续给我们保持这样的曝光度，到年底，估计我们能够达到8000辆的月销量，”说到这里，杰克·韦尔奇高兴的后槽牙都漏了出来：“预计到明年年中，我们就可以提前实现月销一万辆的目标。”
销量的增长情况，是越到后期越难，尤其是在欧洲这种已经高度成熟和发达的汽车市场，市场情况基本上都已经饱和了，属于AMC想要吃一口，就必须从其他厂家嘴里抢一口的程度，虽然放眼整个欧洲，这个销售情况并不是多么了不起，但如果当真能够实现年销售超过10万辆，AMC就算是彻底在欧洲站稳脚跟了。
陈耕对这个结果也很满意，不过他关注的重点已经不再是单纯的销量增长了，而是另外的层面：“有欧洲国家的政府来接触你了没有？”
“当然有，我正要和你说这个，”杰克·韦尔奇点头：“目前荷兰政府、比利时政府、希腊政府以及意大利政府都派出了人员和我们接洽，希望我们能够将现在在欧洲销售的这几款车实现欧洲本土化生产、为欧洲提供就业岗位。”
实现欧洲的本土化生产本就是此前的既定策略，也有助于降低成本，陈耕点点头：“谁给出的条件最好？”
“目前来说是荷兰政府，”杰克·韦尔奇说道：“他们承诺在土地、人员培训、水电和税收方面都给予优惠，另外比利时的情况也差不多吗，至于意大利……”
杰克·韦尔奇撇了撇嘴：“我不认为意大利是个好的选择。”
“当然不可能去意大利，”陈耕笑了起来：“至于具体是哪个国家，他们的政府给出了什么样的优惠条件固然很重要，但如果是那些国民又揽又馋、还有圣母病的国家，他们给出的条件再好我们也不去。”
事实上意大利、法国和德国这欧洲汽车工业三强都不是AMC的选择，意大利有意大利国宝级的菲亚特集团，法国有雷诺集团和PSA集团，德国更是有BMW、戴姆勒和狼堡这三巨头，一个外来户一头扎进这三个汽车工业强国？那是当欧洲没有地方保护主义、嫌自己死的不够快吗？
“当然。”杰克·韦尔奇立刻点头。
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与此前第一次和陈耕见面的时候相比，此刻坐在发言台后面的勒克莱尔·霍纳红光满面，一脸的意气风发。
他当然得意啊，在菲亚特车队的时候，自己处处被集团总部掣肘，想做点什么都做不成，可来到AMC车队之后，boss对自己的支持可谓是不遗余力，要钱给钱，要人给人，给自己的给本人待遇更是没的说，杰克·韦尔奇自己都觉得，面对这样的老板，自己不拼尽全力拿到一个尽可能好点的、尽量靠前的成绩，自己心里都过意不去。
坐在一旁的罗姆，心中也是激动的厉害！
在菲亚特车队的时候，自己不过是个大佬后面的小弟，别人吃肉的时候自己只能喝汤，车队的所有资源都是先紧着前面那两位老大使用，最后才能轮到自己，可到了AMC车队之后，自己不但成了车队的头牌，薪水更是比之前增加了50%，至于奖金……
想到奖金，罗姆心里都在发烫：如果自己明年赛季结束后能够拿到个人车手总排名第五，直接10万美元的奖金，此外一次分站赛冠军3万美元，亚军和季军分别是两万美元、一万美元，哪怕是第四，也有5000美元的奖金可以拿，罗姆觉得，就凭fairyRWRC赛车的实力，自己明年有机会冲击一下车手年度总排名前五！
如果自己能够冲进车手年度总排名前五，再拿到一个分站赛冠军、几个分站赛亚军和季军，自己明年的总收入能有多少呢？
就在罗姆微微有些走神的时候，也不知道是谁，忽然喊了一嗓子：“费尔南德斯先生和杰克·韦尔奇先生来了！”
记者们顿时陷入了一阵骚乱。
吃瓜群众们都觉得AMC能够在不到四个月的时间内完成一辆WRC赛车的研发和制造，这非常了不起，可真正懂行的人才知道，这其中最关键的两个人，就是AMC的老板费尔南德斯·陈以及AMC的首席执行官杰克·韦尔奇。
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PS：第三更到，兄弟们，千年还算是说话算话吧？
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