，动力之王
美国人打算参加WRC的新闻，立刻就成了接下来几天欧洲媒体们报道的热点。
但这些报道基本上没有善意的，几乎无一例外的都带着嘲讽，简单形容一下这些媒体的话画风的话，大概是这样的……
“土包子美国佬竟然要玩WRC这么高端的东西？哇哈哈哈哈……笑死老子了。”
或者是这样的……
“该死的美国佬还是乖乖地滚回家去玩你们的V8、机械增压和0-400米加速去吧，WRC不是你们这些只会跑直线的蠢货能够玩得转的。”
亦或者是这样的……
“美国人？美国人懂什么叫赛车、什么叫拉力赛吗？他们就只知道拼命的给发动机堆排量、只知道在一个封闭的场地里玩真人碰碰车、只知道在一个椭圆赛道里转圈子、只知道稳住方向盘然后一脚把油门踩到底……
上帝啊！美国人参加世界汽车拉力锦标赛？呵呵呵……这个笑话好笑吗？真的很好笑啊……”
如此之类……
放眼整个欧洲，几乎所有报道的AMC有意参加世界汽车拉力锦标赛的媒体都是这样的画风，无一例外的充满了讥讽、嘲笑以及……
深藏在这些言语底下的深深的羡慕嫉妒恨。
这倒也可以理解，我们都知道，欧洲是美国文化的源头，而美国人乃至美国这个国家是怎么形成的？和澳洲一样，曾经在相当长的一段时间里，美洲都是欧洲人流放自家罪犯和坏蛋的地方，是欧洲主流社会的“不毛之地”，但看着自家当年流放罪犯、坏蛋、小偷的地方，现在竟然混的比自己这个“宗主国”还要牛逼，欧洲人心里怎么不猛泛酸水？怎么可能不深深的羡慕嫉妒恨？
至于在1979年和1981年三年内两夺世界汽车拉力锦标赛年度总冠军的福特车队？
呵呵……
福特车队的参赛车型RS1800赛车，那可是福特欧洲研发中心研发制造的！
动力系统是英国考斯沃斯公司帮忙调校的！
所以，福特欧洲研发中心研发的车型，英国的动力系统公司帮忙调校的动力，这么一款赛车还能算是美国车吗？
当然不能！
所以福特RS1800只能算是欧洲车！
至于杰克·韦尔奇，他才不会因为这些媒体的报导而恼火，这没什么，只要AMC旗下的各款产品在欧洲卖的比之前更好就行了，事实上也确实如此，随着欧洲媒体们对AMC准备参加世界汽车拉力锦标赛这件事大肆嘲讽，AMC旗下的fairy、smart、smart旅行版以及城市游牧民在欧洲各国的销量竟然再次上升了一截！
这一结果，让把手插袖子里、伸长了脖子等着看AMC的笑话、并且连嘲讽AMC和陈耕、杰克·韦尔奇的词语都想要的欧洲各大媒体、各大汽车制造企业的高管们目瞪口呆！
卧槽！
怎么会这样？
为什么会这样？
他们的销量不应该是下跌的吗？可为什么不降反升？
各大媒体、各大欧洲本土汽车巨头全都傻眼了。
傻眼之余，急忙让人去调查，这一调查，反馈回来的结果让所有人都目瞪口呆……
“那些销售们告诉客户说‘如果AMC对他们的产品质量没有信心，又怎么敢公开承诺参加WRC？’，先生，他们就是用这个理由来说服那些潜在的顾客的，那些顾客也认可这个说法。”
对于AMC的这个话术和逻辑，欧洲媒体和汽车巨头们的心头简直如同成千上万头羊驼飞奔而过：卧槽！话还能这么说？
当即就有人对这个回答表示不满：“那些混蛋，难道都是白痴吗？难道他们就不知道即便是AMC参加了WRC，也未必能够拿到冠军，甚至不一定能够登上领奖台？”
“是的，我们的人的确这么问了，但是那些销售回答说，没有任何一支车队敢在赛季之初就保证自己在一定能够拿到车手和车队总冠军，WRC作为全世界最激烈、最精彩的汽车赛事，是厂商的整体实力、车手竞技水平、车队管理能力以及运气的综合体，赛车性能再先进、车手的技术再好，可如果运气不好，别说站上领奖台了，说不定连完赛都没办法做到。”说这番话的时候，负责调查的这位先生的表情颇像是被狗给XX过，他的意思也很明确：这个回答简直无懈可击。
确实无懈可击，因为任何一个哪怕是不懂汽车的人也能在其他行业中找到相同的例子：
对于求职者来说，你把简历做的再怎么完美和无懈可击，目标公司的HR就一定会选择录取你吗？未必！；
对于初创公司来说，你把项目和你的公司包装的再怎么完美无缺、前途远大，风投公司就一定会给你投资吗？也未必；
对于商家来说，你努力的研发新产品、管理公司、维护客户关系，你的企业就一定能够蒸蒸日上吗？同样还是未必。
大家都是成年人了，这个道理都懂，自然，对AMC的销售们的说法也认可：虽然AMC即便是参赛也未必能够拿到一个多好的成绩，但一则他们没有参加WRC比赛的经验，二则运气也是很重要的一层因素，但无论如何，既然AMC敢参加比赛，那就说明他们对自己的产品的技术含量很有信心。
既然他们的汽车的技术含量不错，乘坐空间舒适性、可靠性也比竞争对手大了不少，那还有什么好犹豫的？
买呗！
于是AMC旗下的各款产品的销量进一步增加。
于是欧美各大媒体、各大主机厂心中更加抑郁了：怎么很有一种自己被该死的AMC和杰克·韦尔奇那个混蛋给利用了的感觉？
……………………
“上周销量已经达到单周1658辆？”
陈耕赶到法国的时候，欧洲这边正好将上一周的销售情况统计出来、送到杰克·韦尔奇这儿，看到这个销售情况，陈耕心里头大为惊讶：短短几天的时间，单周竟然销量增长了这么多？
单周1658辆，简单的套一下，月销量差不多就有6500辆左右了，虽然这个数据非常的不准确，变量很多，但总归是一个具有一定参考性的数据，作为一个刚刚登陆欧洲才几个月的品牌，面对这样的销售数据，陈耕还有什么好说的？只能感慨当初真的没有白挖杰克·韦尔奇这尊经营之神。
“嗯，增长势头还不错，”杰克·韦尔奇笑的很开心，这家伙竟然学会谦虚了：“其实说起来，这还要感谢咱们的欧洲同行们以及欧洲媒体们的帮忙，如果没有他们的帮忙，咱们想要达到这样的销售情况，我估计最少还要半年。”
“哈哈……”
陈耕伸手虚点了杰克·韦尔奇两下，笑道：“按照你的意思，是不是还要给他们发个奖章感谢一下？”
杰克·韦尔奇说道：“奖章就不用了，我接下来准备加大在欧洲媒体上的广告投放力度。”
“可以，”陈耕当即点头：“没问题，如果需要特殊预算，也没问题。”
杰克·韦尔奇为什么要加大广告投放力度？
原因其实很简单，因为没有人是傻子，那些媒体一开始或许没反应过来自家被AMC给利用了，但到了这个份上，傻子也都应该反应过来了。
没有人愿意当傻子，这会儿欧洲的媒体们心里肯定窝火着呢，杰克·韦尔奇在这个时候加大广告的投放力度，其实就相当于是告诉欧洲的媒体们：前段时间的事情，就当是咱们联手炒作了一把，这不，该给的好处我们这就送来了。
“那倒不用，我这边有准备，”杰克·韦尔奇摆摆手，他就是给自家老板报备一声，话题一转，杰克·韦尔奇向陈耕问道：“boss，如果咱们参加明年的WRC，时间上会不会有些紧？”
世界汽车拉力锦标赛是一项近乎“全年”的赛事，通常在每年的1月开始第一个分站赛，在每年的11月份结束最后一个分站，车队和车手的报名工作要提前至少4个月就行，这也就意味着对于AMC来说，留给他们的进行车队组建和车手招募的工作时间只有不到两个月，更别说赛车的研发和改装，这个时间实在是太紧凑了。
陈耕听的也是皱起了眉头，他想了想，问道：“所以你的意思，是参加后年的WRC赛事？”
“是，我是这么想的，”杰克·韦尔奇点点头：“这样更保险一些，而且您知道的，我们没有任何拉力赛方面的经验……”
杰克·韦尔奇说的这些确实是问题，但陈耕还是有些不甘心，他沉吟了片刻，说道：“这样，我问问考斯沃斯和Prodrive，看看他们那边有什么建议。”
不管是考斯沃斯还是Prodrive，他们都有多年多年的参加F1和WRC的经验，在这个圈子里不但经验丰富，人脉也很足，如果他们认为这件事能成，那就搞，如果连考斯沃斯和Prodrive也认为这件事太勉强，陈耕也不会勉为其难——如果最终成绩倒数，自己脸上也颜面无光不是？
“那……也好。”
杰克·韦尔奇叹了口气：boss这分明还是不甘心啊，不过问问也好，问问也就死心了。
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