“bss，我刚刚看到您发来的传真，您真的要用飞机来奖励那些表现优秀的经销商？”电话里，杰克·韦尔奇的语气中充满了震惊。
就在刚刚，秘书将大bss在昨晚发来的跨洋传真送了过来，看到这封传真，杰克·韦尔奇的脑袋都要炸了：用飞机作为奖品？！
在美国的汽车市场上，生产商奖励经销商一架飞机这种事情还从来没有出现过，别说是一架和比奇900这种支线飞机差不多大小的飞机，哪怕是双座的、采用活塞式发动机作为动力的超轻型直升机，也没有哪个厂家这么干。
为了刺激经销商的销售欲望，各大汽车厂家能做的、肯做的极限基本上就是设置一个阶梯返利模式，当经销商完成保底销售任务之后，每多完成一个阶梯的销售任务，就能够多拿一定比例的提成，但是对表现优秀的经销商直接奖励一架飞机？
从来没有人这么玩！
哪怕是通用这种曾经在美国市场上一度占据过半市场份额的超级巨头，也没这么玩过，毕竟，一架飞机可不便宜，哪怕是一架双座的、入门级的、超轻型的罗宾逊R22直升机，也要6万多美元呢，在92年的当下，这可不是一笔小钱，对于很多经销商来说，这甚至相当于他们两三个月的纯利润，就更别说像是比奇900这种9座级支线客机这么大的飞机，这么大的飞机，那至少也要六七十万美元的好不好？
看完传真，好不容易熬到了自家老板应该吃完早饭的时间，杰克·韦尔奇就再也憋不住了，一个电话给陈耕打来。
“是。”陈耕痛快的承认了。
杰克·韦尔奇顿时就急了：“可是先生……”
“杰克，你先听我说。”陈耕打断杰克·韦尔奇的话，说道。
“……”杰克·韦尔奇怔了一下，终于点头：“好的，您说。”
“是这样，首先呢，这个飞机是华夏产的，而且是我入股的公司，以实际的购买价格而言其实远没有你现象的那么高；
再次，这个奖励是我个人出钱，不走A的账；
最后一个呢，你觉得，如果我拿出0架飞机作为奖品，是否能最大程度的激发我们的经销商的销售热情？”
Bss个人出资？
不走A的账？
原本一肚子话要说的杰克·韦尔奇，这下子一句话都说不出来了，他沉默了足足半分钟，才终于开口说道：“如果是这样，那当然没问题……”
老板愿意个人出钱来奖励那些优秀的经销商，自己一个职业经理人还能说什么？
但杰克·韦尔奇到底是这个时代最杰出、最优秀的职业经理人，在意识到事情不可改变之后，他立刻就转变了思维：“现在92年才刚刚过了一半，再过一个月，咱们的产能也差不多能跟上来……这样，我回头就把这件事宣传出去，让咱们的经销商们有点动力，也给他们一些压力。至于具体的数量……”
杰克·韦尔奇咂咂嘴，跟陈耕商量道：“bss，五架吧，A这边五架，您的二手车销售和维修渠道也分五架，您看怎么样？”
“不用这样，就0架，”陈耕忽然有点不好意思：“我坦率的对你说吧，我入股了华夏的这家飞机制造公司，所以在未来的几年，我还会大批量的向A的经销商以及我旗下的二手车经销商、汽车维修合作加盟商大批量的赠送飞机，三五年后，或许A各州销售业绩排在前五的经销商都能够获赠一家飞机……”
“为什么？”不等陈耕说完，杰克·韦尔奇感觉自己就要炸了：“bss，您为什么要这么做？！”
对于自己老板这个疯狂的做法，杰克·韦尔奇是完全无法理解啊，您以为飞机这玩意儿是大白菜，说送人就送人？您知道一架飞机要多少钱不？就您要送人的这种飞机，那是至少要四五十万美元一架的好吧？对于一些经销商、准确的说是相当一部分的经销商来说，可能他们一年的净利润也未必有这么多。
“原因我待会儿再向你解释，你觉得这对A的销量能起到多大的带动作用？”
“不好说，但如果咱们的产能和管理能够跟得上……”杰克·韦尔奇沉吟了一下，肯定的说道：“起码可以实现20%至30%的增长率，但是……”
“这就够了！”陈耕断然道：“至于我这么做的原因，嗯，其实也很简单，因为我要卖飞机。”
“卖飞机？”杰克·韦尔奇整个人都有点方：你卖飞机跟你这么大方的免费搞飞机大派送有什么关系？
“但我的这家公司这毕竟是一家来自华夏的飞机制造商，大家对这款飞机的质量、口碑肯定心有疑虑，哪怕将来这款飞机通过了联邦航空局的FAR23认证也一样，如果走正常的销售模式的话，恐怕在美国市场上一年也卖不掉几架。
可如果我们转换一下思路，先把飞机免费送给那些有实力养这么一架飞机的人，然后通过售后服务赚钱呢？”
“……”
杰克·韦尔奇一句话也说不出来：卧槽！生意居然还能这么做？！
再仔细想一想，杰克·韦尔奇就有种想要跪的冲动：免费的、完全不要钱的飞机啊，谁不喜欢？谁不想要？收到飞机之后，不管是改装一下作为自己的私人飞机也好，还是作为工具飞机也好，亦或者是放在飞机租赁公司那里赚钱也好，甚至是直接卖掉也好，这都是一笔不菲的、甚至有可能帮自己赚钱的资产。
杰克·韦尔奇敢肯定，当“排名前十的优秀经销商将获得一架飞机作为奖励”的消息选不出去之后，A以及JEEP的经销商们一定会拼了命的、绞尽脑汁的想方设法去多卖汽车，为的就是获得一架免费的飞机作为奖励。
可对于费尔南德斯·陈先生来说，飞机是免费的，之后的维护和保养可就不免费了，飞机这玩意儿不同于汽车，像是检修啊、日常保养啊这些东西自己动手就能解决，这些工作都是相当专业的人才能搞的定的……对于费尔南德斯先生来说，只要他能把飞机送出去，就等于有了一个稳定的财源啊。
老板这脑子到底是怎么长的？！
在极短的时间内想通了这一切的杰克·韦尔奇，对于自家老板，除了佩服，就剩下了佩服。其实说起来倒也不怪杰克·韦尔奇的脑子转不过来，实在是在这之前没有任何一家飞机制造商这么玩过：一架飞机动辄几十几百万美元，你说送人就送人？
而且说实话，即便是想要在售后这一块业务双赚钱，想要回本，也需要一个比较长的周期，如果没有一个实力足够强大到后台老板，一般企业还真玩不起这种土豪玩法。但是作为一个优秀的、而且是可以拿分红的职业经理人，当然要想老板之所想、急老板之所急，在知道了老板的计划之后，他很快就有了主意：“既然这样的话……bss，我回头好好琢磨一下，琢磨一个好一点的执行方案，在实现A与您的这家飞机厂共赢的同时，最好让您的回本周期尽可能的缩短一点。”
陈耕对杰克·韦尔奇最满意的就是这一点，你把一项工作交给他，他总能完成的出乎你想象的好。他满意的点头：“好，那就这么说定了。”
…………………………
陈耕要去荷兰？
是的，他要去荷兰。
看着陈耕与罗尔斯·罗伊斯谈的有声有色，眼看着罗尔斯·罗伊斯即将有大笔的资金紧张，财务状况一直不怎么样的福克公司再也坐不住了，主动向陈耕发出了邀请，希望就双方的合作事宜进行进一步的沟通。
随着欧洲的经济形势持续糟糕、并且看不到短期内可以好转的希望，在福克公司内部，对于开发全新一代F2喷气式大支线客机的争论也在逐渐的加剧，反对派的理由也很强大：在当前这么糟糕的经济形势下，我们为什么要冒险、斥巨资开发全新一代的F2呢？
如果市场有需要，大不了我们对F2的航电系统进行升级好了，不但风险小、需要的资金少，而且效果还立竿见影；或者我们也可以学习一下波音和麦道的做法，将F2的机身加长以增加载客容量，不都比直接斥巨资开发全新一代的F2要强的多？
“家里有粮，心中不慌”的道理，其实老外也一样明白。
在这种情况下，财大气粗的陈耕，就被福克飞机内部的“发展派”看成了是救命稻草：如果能够想办法说服费尔南德斯·陈投资全新一代的F2，岂不是意味着所有的问题都迎刃而解？
但这次，情况不一样了。
想要让陈耕屁颠屁颠的去荷兰？想都不要想，陈耕告诉福克公司的高层：谈？可以，来美国跟我谈。
有钱的才是大爷！
大爷嘛，就要有个大爷的样子，不摆出一副鼻孔冲天的模样，怎么好意思叫大爷？
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