第45章 测试1

  几天之后。

  菲利普又对杰克的身体进行了一次全面的检查。

  卢卡拿着杰克的体检报告单,面带狐疑的看了菲利普一眼。

  “你的训练什么时候这么有效果了?”

  “杰克的身体简直就像是一座宝藏,我总是可以发现新东西。”

  “你感觉杰克可以驾驶F1赛车坚持一整场吗?”

  卢卡又问道。

  “当然,今年的训练完成后,绝对没问题,他现在的训练强度一点不比夏尔·勒克莱尔差,有些方面甚至更加突出。”

  “那就好。”

  菲利普问道“米克的测试什么时候开始?”

  “米克的测试是在后天,大后天是杰克的测试,如果米克的成绩没问题的话,他大概率会成为车队的第二个储备车手。”

  “我看米克不行,他的驾驶缺少激情和灵光一现,不过,公司高层应该会签下他,毕竟他姓舒马赫。”

  “米克应该还要去F2赛场磨砺一年,后年,他应该会有机会的,对了,菲利普,关于杰克,我需要你的帮助,他是我们车手学院的孩子,我们应该支持他。”

  菲利普点了点头。

  “当然,我会支持杰克的,毕竟他是我训练起来的。”

  时间很快就来到了杰克测试的当天。

  一大早,卢卡就开车载着杰克赶往了费奥拉诺赛道。

  “背包里是根据你的身体尺寸定制的赛车服,昨天刚做好,你的头盔没问题吧?”

  开着车的卢卡说道。

  坐在副驾驶的杰克拍了拍自己F3比赛的头盔。

  杰克好奇的问道“昨天,米克·舒马赫的测试怎么样?”

  “怎么说呢?只能说是勉强达标,所以车队决定安排米克明年再跑一年F2。”

  “他成为法拉利的储备车手了吗?”

  “车队还没有做出决定,所以你还有机会,杰克,我们都希望你可以成功。”

  卢卡认真地说道。

  “好的,我会努力的,还有,谢谢你卢卡。”

  杰克知道在车手学院中,主管卢卡,训练师菲利普,还有很多老师都对他很照顾。

  他不想辜负他们!

  费奥拉诺赛道距离法拉利总部并不远,杰克和卢卡很快就到了。

  下车后就见到一群人在一间车库内等着。

  杰克背起双肩背包,拿起头盔跟着卢卡走上前去。

  卢卡开始和杰克介绍众人。

  他们是法拉利的体育总监劳伦特·梅基斯,主席约翰·埃尔坎和CEO贝内代托·维尼亚等人。

  其他人就是法拉利车队的工程师和技师。

  当然,还有杰克已经见过的比诺托。

  杰克态度严谨的一一和他们问好。

  众人也对杰克的初始印象比较好。

  起码没有年轻人的浮躁!

  “那我们开始吧,杰克你去准备一下。”

  比诺托说道。

  “好的”

  杰克独自一人来到一片开阔的地方开始进行一些复杂的热身动作。

  等到身体伸展开,微微出汗才结束了热身。

  随后,杰克又去到一间更衣室,换上了自己的赛车服,鞋子和手套等。

  你可以的!

  你可以的!

  加油!

  静谧的环境中,杰克暗自给自己做着心理建设。

  两分钟后,杰克拿着头盔走出了更衣室。

  此时,车库正中间正停着一辆浑身涂满法拉利红的F1赛车。

  这辆赛车正是法拉利车队征战2017赛季的赛车,法拉利SF70H。

  SF是意大利文法拉利的缩写,而数字70是为了庆祝法拉利成立70周年。

  维特尔开着这辆赛车,在2017年收获了5个分站冠军和5个杆位。

  最终,维特尔获得了车手年度亚军,而莱科宁也是收获了车手年度第四。

  如果有可能,杰克更想体验法拉利2019年的SF90,毕竟SF90是去年法拉利征战F1的赛车。

  但是FIA有规定,F1车队对非正式车手进行测试只能驾驶两个赛季前的赛车。

  比诺托看了一眼精神旺盛的杰克。

  “来吧,进去试一试。”

  闻言,杰克戴上头盔然后跨进座舱,身体蜷缩着坐进了座舱。

  感受着座舱四周传来的压迫感,杰克感到十足的安全感。

  一位工程师来到杰克身边开始和杰克反复确定F1赛车的驾驶方式。

  确认没问题后,这台F1赛车被几个技师点火启动了。

  “嗡嗡嗡”

  V6涡轮增压发动机爆发出惊人的轰鸣声。

  过了一会,技师抬手示意没问题了。

  “无线电测试,收到请回答。”

  比诺托在TR中说道。

  “收到,很清楚。”

  “OK!那我们出发吧!”

  杰克深呼了几口气,然后把头盔上的护目镜放了下来。

  一位信号工程师在赛车前方伸手示意杰克可以驶出车库了。

  “嗡嗡嗡”

  杰克小心的驾驶着F1赛车驶出了车库,来到直接来到了赛道。

  而法拉利的高管很快就离开了,而比诺托也没有管他们。

  他们只需要看比诺托的报告就可以了。

  “杰克,我们慢慢来,今天的时间都是你的,先适应几圈。”

  “OK,收到。”

  杰克切身体会着F1赛车的魅力。

  一脚油门下去后,背部传来引擎剧烈的震动,随之而来的就是强烈的推背感。

  来到弯角前,杰克开始尝试着踩刹车。

  杰克的第一反应就是“硬”。

  F1的刹车踏板为了发挥刹车的最大效能,足足需要100多斤的力量才能踩到底。

  然后就是巨大的惯性。

  如果没有安全带,在突然减速的时候,杰克觉得自己肯定会一脸拍到方向盘上。

  杰克需要承受连续不断的2~6G的重力的同时,还需要保持对车辆的操控。

  几圈过后,杰克的感受就是“热”。

  比F3赛车的驾驶舱热多了。

  但是没办法,杰克只能尽快适应。

  二十多圈过后。

  比诺托感觉差不多了。

  “杰克,尽全力来个飞驰圈。”

  “收到”

  杰克看了看方向盘上的电量标识,这台F1赛车搭载着了1.6LV6涡轮增压发动机,并匹配双电机驱动系统,约900匹马力,其中ERS(能量回收系统)系统提供了约160匹马力。

  杰克把电量释放调整到最高比例,然后开始升档提速。

  赛车飞过标志线,正式开始了飞驰圈。

  比诺托趴在屏幕前一直盯着杰克赛车的实时数据。

  “他适应的很快,引擎的动力输出很流畅,刹车系统也没有过热现象。”

  比诺托一脸高兴的对着卢卡说道。

  没一会,杰克的飞驰圈结束了。

  “杰克,很棒,回来换上新软胎,我们再来几次。”

  比诺托在TR中略微有点兴奋的说道。

  “收到”

  杰克微微松了一口气。

  听比诺托的口气,自己的表现应该还不错。

  接下来杰克整整进行了5次飞驰圈,成绩一次比一次好。

  直到杰克的赛车轮胎出现了轻微的打滑现象才被比诺托叫停。

  “杰克,休息下吧。”

  “收到”

  没一会,杰克驾驶着赛车回到了车库。

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